RITMUS: Una red temática para el desarrollo del transporte sostenible en Iberoamérica
El desarrollo del sector transporte en Latinoamérica se basa en combustibles fósiles los cuales comprometen de forma grave la sostenibilidad y aumentan los problemas relacionados con el cambio climático que sufre nuestro planeta. Esto unido a la edad de nuestros vehículos y la tasa de ventas por tipo de combustible nos hace vaticinar un futuro nada prometedor: bajo este horizonte nuestra sociedad no es sostenible.
Edad Promedio de la Flota y Tipo de Combustible de los Vehículos (o Ventas)
| Edad Promedio Parque (años) | Participación de combustible según | Gasolinas | Diésel | Biocombustibles | Gas natural | Otros |
Argentina | 19.5 | Ventas | 21,1% | 65,9% | 0,0% | 13,1% | 0,0% |
Bolivia | 23.0 | Vehículos | 79,6% | 18,9% | 0,0% | 1,7% | 0,0% |
Chile | 11.1 | Ventas | 79,5% | 20,3% | 0,0% | 0,1% | 0,0% |
Colombia |
| Ventas | 41,8% | 58,0% |
|
| 0,2% |
Ecuador | 10.0 | Vehículos | 88,8% | 11,1% | 0,0% | 0,0% | 0,1% |
Paraguay | 14.2 | Ventas | 31,0% | 65,6% | 0,0% | 0,0% | 3,5% |
Perú | 17.0 | Vehículos | 79,4% | 14,0% | 5,3% | 0,4% | 1,0% |
Uruguay |
| Vehículos | 80,0% | 20,0% | 0,0% | 0,0% | 0,0% |
Fuente: Encuesta FTS UNCRD/BID 2011
En américa latina estudios realizados en los últimos 10 años arrojan un comportamiento que genera preocupación y que se puede resumir brevemente en:
- Alta dependencia en combustibles fósiles principalmente gasolina, diésel y gas natural vehicular a pesar de que algunos países han desarrollo programas de combustibles derivados de alcoholes carburantes y existe una entrada muy tímida de vehículo eléctrico.
- Alta dependencia energética externa debido a la necesidad de importación de combustibles para la movilidad en muchos de los países de Iberoamérica.
- Alto nivel de emisiones debido al uso de combustibles fósiles y
- Poca participación de las energías renovables y combustión de baja emisión en este uso energético.
Observando en detalle el consumo energético en esta región se puede encontrar que la mayoría de la energía que se consume se hace en transporte individualizado llegando en algunas regiones a niveles que están por encima del 80%; esto quiere decir que el transporte público mueve en estos sitios menos del 20% del transporte total: si se parte de la premisa que el transporte individual emite más por pasajero/kilometro, o por Kg/kilometro, se trata de una práctica negativa para la sostenibilidad de la región.
HACIA UN TRANSPORTE URBANO SOSTENIBLE
En diciembre pasado fue escogida en la convocatoria de Redes del CYTED (Programa Iberoamericano de Ciencia y tecnología)la Red Iberoamericana de Transporte y movilidad Urbana Sostenible – RITMUS. Ritmus con la participación de 89 investigadores de 18 grupos de 14 países de Iberoamérica será financiada en los próximos 4 años (2018-2021) por el CYTED y permitirá brindar las herramientas en la búsqueda de alternativas para un sector sostenible.
Entra los resultados previstos por RITMUS se encuentran los siguientes:
- Foros de discusión y de divulgación a niveles de usuarios finales
- Publicaciones a todo nivel.
- Conocimiento a los stackholders en cuanto a las posibilidades y beneficios de un transporte sostenible
- Mejora en aspectos paralelos al consumo principalmente relacionados con el bienestar y salud ambiental de la región
- Interacción entre entes gubernamentales y sector transporte, con la participación de universidades , organismos e institutos de investigación
- Fortalecimiento de grupos de investigación de la región en la búsqueda de sinergias en el área del transporte sostenible.
- Creación de redes de divulgación y nuevas tecnologías relacionadas con el transporte sostenible.
Todo este abanico de resultados repercutirá de varias formas en los países de la región, pero principalmente en los siguientes aspectos ligados con la sostenibilidad:
- Mejor uso de los recursos locales
- Menor impacto ambiental del sector transporte
- Mejor calidad de vida de la población de la sociedad
- Uso racional de la energía
- Generación de sinergias para el desarrollo de programas en el sector.
- Creación de redes de interesados en la sostenibilidad del sector transporte
- Otras.
Entre los beneficios esperados se tienen la implementación de actividades con la finalidad de desarrollar los planes de acción para el desarrollo de transporte sostenible lo que impactará en la calidad de vida de los usuarios del servicio, la racionalización de su uso y la disminución del impacto ambiental.
En los proyectos coordinados por RITMUS se propondrán nuevos procesos de transporte sostenible que repercutirán en mejora de reducción del impacto ambiental, mejoras en la calidad de vida de los usuarios del servicio e incremento del uso de tecnologías y fuentes de energía no contaminantes, además del impacto económico se produce un adecuado aprovechamiento energético.
Al finalizar este proyecto se contará conlos inputs necesarios que permitan formular una agenda tecnológica para el desarrollo del transporte sostenible en Iberoamérica. Dentro de esta agenda se tendrán opciones tecnológicas viables para la región. Se tendrá igualmente propuestas para las entidades oficiales responsables y los elementos para la formulación de un plan de investigación en transporte sostenible para las universidades y centros de investigación participantes.
Rodrigo Ramírez-Pisco
Coordinador del Máster en energías renovables y sostenibilidad de UNIBA, dirigió el desarrollo de la propuesta de red y es el coordinador de la red RITMUS. (Mayor información: http://www.cyted.org/es/ritmus)